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OM471 Motorteile: was passt, was ausfällt, was wir auf Lager haben

Der OM471 ist der 12,8-Liter-Reihensechszylinder, den Mercedes-Benz für Actros, Antos und Arocs sowie für Reisebusse auf demselben Antriebsstrang gebaut hat. Er arbeitet mit Common-Rail-Einspritzung und asymmetrischem Turbolader, je nach Ausführung zusätzlich mit Abgasrückführung neben der SCR-Anlage.

Der Motor hat zwei Generationen mit unterschiedlichen Zylinderköpfen, Injektoren und Motormanagement. Welche vor Ihnen steht, sagt die Nummer am Block in der Form OM471.9xx - nicht das Baujahr.

Wo er verbaut ist

Actros-, Antos- und Arocs-Lkw, Reisebusse mit demselben Aggregat sowie Stationärausführungen auf dem gleichen Block.

Was typischerweise ausfällt

Injektor-KupferhülsenKühlmittel im Öl beginnt bei diesem Motor fast immer an der Hülse um den Injektor. Den Zylinderkopf vor der Prüfung der Hülsen zu tauschen, ist ein teurer Weg zu dieser Erkenntnis.
Ventilbrücken und KipphebelGeräusche unter Last und Ventilspiele, die aus der Toleranz wandern, sprechen für Brücken und Kipphebelbock und nicht für die Ventile selbst.
AGR-KühlerBei Ausführungen mit Abgasrückführung reißt der Kühler innen und drückt Kühlmittel auf die Abgasseite: weißer Rauch und ein langsam sinkender Ausgleichsbehälter.
Asymmetrischer TurboladerDie Turbine wird bauartbedingt ungleichmäßig beaufschlagt, ein Problem in der Ölversorgung tötet sie also schneller als bei einem konventionellen Lader. Ölzulauf prüfen, bevor getauscht wird.
Ölabscheider und KurbelgehäuseentlüftungEin zugesetzter Abscheider erhöht den Kurbelgehäusedruck und drückt Öl an den Dichtungen vorbei. Das sichtbare Leck ist selten die Ursache.

Was Sie uns bei der Anfrage senden

Senden Sie uns die Motornummer in der Form OM471.9xx, die Leistungsangabe und die Nummer vom alten Teil. Damit erhalten Sie Verfügbarkeit, Alternativen und Preis innerhalb von 24 Stunden.

Auf Lager für diesen Motor

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