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D0836 Motorteile: was passt, was ausfällt, was wir auf Lager haben

Der D0836 ist der 6,9-Liter-Reihensechszylinder der leichten und mittleren Baureihe: TGL- und TGM-Lkw, Stadtbusse sowie viele Stationär- und Schiffsanlagen. Viele dieser Motoren arbeiten im Stop-and-go-Verkehr oder im Dauerleerlauf, und dieser Betrieb entscheidet darüber, welche Teile zuerst verschleißen.

Die Ausführungen reichen von Euro 3 bis Euro 6 und unterscheiden sich in Einspritzung, Abgasnachbehandlung und Kühlung. Über die Ausführung entscheidet die Motornummer.

Wo er verbaut ist

TGL- und TGM-Lkw, Stadt- und Überlandbusse sowie Stationär- und Schiffsaggregate auf dem gleichen Block.

Was typischerweise ausfällt

Verschleiß durch LeerlaufBusmotoren sammeln Betriebsstunden im Leerlauf statt Kilometer. Die Laufbahnen verglasen, der Ölverbrauch steigt und die Kompression fällt, lange bevor der Tacho eine Instandsetzung nahelegt.
KühlkreislaufThermostate und Wasserpumpen haben es im langsamen Verkehr schwer. Ein Motor, der nie auf Temperatur kommt, verschleißt schneller als einer, der heiß läuft.
Injektoren und RücklaufUnrunder Leerlauf und schweres Starten zeigen sich hier vor jedem Fehlercode; die Rücklaufmessung findet den defekten Injektor in Minuten.
Turbolader im BusbetriebStändige Lastwechsel und lange Leerlaufphasen verkoken das Lagergehäuse. Klären Sie immer, warum der alte Lader ausgefallen ist.
Abgasnachbehandlung bei Euro 5 und Euro 6Ein Filter, der im Stadtverkehr nicht regeneriert, arbeitet meist unter unmöglichen Bedingungen. Prüfen Sie das Einsatzprofil, bevor Sie den Filter tauschen.

Was Sie uns bei der Anfrage senden

Senden Sie uns die Motornummer, die Abgasstufe und die Angabe, ob der Motor in einem Lkw, einem Bus oder einer Stationäranlage läuft. Der Einsatz entscheidet mit darüber, welche Teileausführung passt.

Auf Lager für diesen Motor

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